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百家乐官网网站一个空管机务员的成长历程

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  不知不觉已在重庆空管分局设备保障一线工作了十一年u2uu。十一年的光阴00,说短也短00200,短得来不及留恋什么便从青涩少年蜕变为成熟的中年000\;说长也长600\,长得足够记录下一整段丰富多彩的关于成长的印记2\u。

  不知不觉已在重庆空管分局设备保障一线工作了十一年u00000。十一年的光阴\80,说短也短u2u,短得来不及留恋什么便从青涩少年蜕变为成熟的中年052;说长也长\0,长得足够记录下一整段丰富多彩的关于成长的印记7\00。无论之于我自己28,之于民航空管行业0007,还是之于祖国06\0\0,这个恢弘的时代都演进得如此迅猛05u20,以至于让一切都发生了沧海桑田的变化0\0。

  依稀记得初入职场的我u\5u,从城市西端的大学毕业800,雀跃着来到北面机场附近的一座小山丘上u06020,邂逅了自己空管生涯的第一个\00“呵护\52u”对象ALENIA一二次雷达0\00。那时民航空管的监视设备几乎完全依赖进口02u\\,ALENIA这个庞然大物光室内设备就有十几个机柜200\\2,操作和维护十分繁琐\0002。我在山头终日与它为伴2u200,也历练着自己的技艺045\。

  转眼两年过去0u,到了2010年6u2457,上世纪九十年初期80805“马可波罗00”计划建设的ALENIA雷达完成了自己的服役使命60,开始更新换代\u80。我赶上了这个大好的学习锻炼机会7\072,迎来了0u“中西部航路工程uu70\”建设契机\0,开始负责SELEX一二次雷达的安装调试工作u0。新设备仍然从意大利进口200,但性能更加优越00,集成化程度也更高u000。我在建设过程中对设备本身有了更透彻的理解208000,也积累了大量原始资料0u,为日后的维护保障工作打下了坚实的基础u0。

  而后00002,我有幸参加了西南空管局组织的雷达高级培训班0u00,在国内厂家第一次亲眼见到了国产二次雷达000,通过学习了解到它的详细结构与性能指标并不落后于进口设备00,并得知已经在国内一些中小机场运行使用0520,内心非常激动0u0,不禁感叹0000:在使用了这么多年进口设备之后006\u,国产民用雷达终于发展起来了0480\0。

  2013年0u,我离开工作五年的雷达站\00u,百家乐官网网站一个空管机务员的成长历程回到机场负责新建成的场面监视雷达的保障工作\6206,从一二次雷达到场监雷达070,我的眼界得到了拓展0000,百家乐官网网站技能也更加全面\2u。此时的重庆江北国际机场已经进入了286u0“双跑道8\620”时代0\00u,航班架次大幅提升6\08\\,塔台也有了场面监视雷达和场监自动化系统来辅助管制u000。科技的进步为管制工作带来了更可靠的安全保障20,也带来了更多的便捷000\2,稍显遗憾的是84\,这些新的监视设备仍然来自于进口u0u0。不过与此同时u5\uu,国内民航科技产业已在大众视野外默默的奋起直追\008\。

  2015年开始u\50\,我有幸被抽调入重庆三跑道空管工程配合工艺安装小组02,在运行保障工作之余参加三跑道配套的场面监视设备建设的相关工作00\000,这对于我个人而言u\,算是职业生涯的一个重要里程碑2\0。百家乐官网从前期设备采购标书的编写开始20,我就完全参与其中\5u0,和同事们对一个个指标进行讨论uu,力求采购到性能最优良的设备0027。毕竟设备建设是关乎重庆空管未来十多年的安全运行0u,我们早已深知自己身上肩负的责任u0006,不能有半点懈怠0u0\。此时国产民航科技已经有了长足的进步0\\0,我们最终使用了来自民航二所空管公司提供的场面监视系统整体解决方案0600,这套方案除场监雷达头来自进口以外700,多点定位系统和场监自动化系统均为国产00\,而且根据我们的技术需求\26u00,场监自动化系统将实现整合电子进程单022、与航管自动化系统同步0u\、与数字放行系统交互等先进功能0272\\。此外00u0\2,航管自动化系统的主备系统也均采用国产u0u。如此多的重要设备能大量采用国产6u,这与国家大力发展科技创新和大力推进民航设备国产化是密不可分的\0u02,也让我从心底感到深深的自豪2\70u。这股自豪感推动着我0\02,精益求精的安装调试设备\0067\,以使它们在重庆发挥最好的性能和效用u000。

  2016年下半年到2017年5月00\u0,我开始了漫长的多点定位系统安装工作\u6。作为监视领域的新技术u2,多点定位设备此前一直被国外厂家垄断000\6\,重庆三跑道建设的多点定位系统是国产多点定位设备第一次在国内空管行业大规模应用220u。18个站点分散在机场的各个角落0\700,光纤传输网络跨越机场南北西东u75\\,我爬上高高的货库和登机桥u00,钻进深深的地下管廊4u2\,淌过机场工地最泥泞的路00\0,穿越炎夏与寒冬28,只为把它建设得更好0u\u\0。三跑道和T3航站楼启用后0u05\6,当我无意间在央视新闻频道看到关于0\0\0“多点定位技术国产自主化700”的新闻在报道重庆多点定位系统时056uu0,想到自己亲手安装建设并维护保障的国产设备在大型机场稳定运行\0\80,想到我们民航的监视设备从过去依赖进口到如今越来越多的国产化u0u40,想到自己从就业之初一个对监视技术只知皮毛的学徒成长为如今能独立承担建设任务的技术人员286,心中涌起了无比的自豪8000u4。这自豪来自祖国的富强200\0,来自行业的发展0uu660,也来自个人的进步00\。

  三跑道空管工程建设完成后0uu0,顺应上级提出的000“大运行500000、大岗位0800、大值班000”模式0\00,技术部门进行了改革7\。我被整合到新成立的塔台设备岗000\07,再一次迎来了工作中新的挑战0uu。新岗位所辖设备从监视传感器到监视处理系统全部涵盖00\,并且包含了塔台使用的其他通信系统00700\。种类繁多的设备跨越了原本的专业\\,让我们不再拘泥于从前自己深入探索的小世界uuu00,而从提供设备服务的整个链条上看待故障和问题\00u0,也促使我们不断充实自己的知识技能u\,以便胜任新的工作岗位\\u024,适应新的工作模式\52\。我想uu00u,也许这就是新时代对我们空管技术人员提出的要求吧00u。日常工作中6060,我在保障运行安全的同时0\u20u,也致力于帮助国产设备提升0\42u,不断发现缺陷000u5\,提出新需求uu2\u0,并与厂家协同解决问题0508,优化性能070。目前0\,国产多点定位系统和场监自动化系统越来越完善0uu0u0,已在国内越来越多的大型机场投产使用u\00。

  回顾职业生涯\\0u\0,感慨良多\u,经历了困惑0u\\,经历了磨砺50\70,也收获了成长00080。很感恩这个时代0\7u\\,让我见证了祖国的繁荣发展008u06,民航业的日新月异007u,科技的飞速变革0\0,也为自己生在这伟大的时代20,能为实现中华民族伟大复兴贡献自己的一份力量而自豪0200!